Vorig jaar recenseerde ik de MME Simsport handrem en sequentiële Shifter, het eerste sim-raceproduct van de Sloveense race-ingenieurs achter MME Motorsport en een capabel en vooral goed gebouwd duo van gadgets die honderden uren in onze sim-rig zijn gebruikt zonder een zweem van problemen. In de afgelopen twee maanden heb ik ook de gelegenheid gehad om de duidelijk duurdere keuzelijst met invoervak MME Simsport H + Sequential Shifter hard te testen, wat een van de weinige oplossingen op de markt is die kan fungeren als een sequentiële versnellingsbak voor degenen die willen schakelen zoals in een moderne raceauto en als een H-patroon-box voor degenen die handmatig willen schakelen, met koppeling en al, zoals de goede oude racedagen.
Er zijn helaas maar weinig van dit soort oplossingen in de sim-racewereld, wat ik een beetje vreemd vind. Om in één product te kunnen schakelen tussen verschillende soorten versnellingsbakken is op meerdere manieren optimaal, niet in de laatste plaats voor degenen die ruimte willen besparen of de doos waarmee u rijdt niet hoeven los te maken en te vervangen om er een andere in te plaatsen. Natuurlijk is het ook kosteneffectief. De Duitse sim-racegigant Fanatec heeft de meest bekende combo box Clubsport Shifter SQ en het is redelijk goed, gezien de bescheiden prijs, maar het is niet geweldig in een specifiek ding en heeft niet dat juiste gevoel voor degenen onder ons die op zoek zijn naar puur realisme. De Fanatec box is te zacht, simpel gezegd. En dit is waar MME Simsport in beeld komt.
De MME Simsport H+Sequential Shifter is met de hand gebouwd, volledig gemaakt van metalen componenten en is zeer duurzaam. Hij weegt bijna vier (!) kilo, is ontzettend compact en keihard en er is absoluut niets dat rammelt, buigt of beweegt in deze versnellingsbak. Het solide noemen zou natuurlijk technisch niet correct zijn, maar zo voelt het wel. Zoals een massief blok aluminium geanodiseerd in MME's kenmerkende blauwe tint. Ook de constructie is ingenieus. De twee aluminium schroeven die zich aan weerszijden van het versnellingsbaklichaam bevinden, fungeren als beugels, die het schakelen tussen sequentiële versnellingsbak en H-patroon regelen. Het enige wat je hoeft te doen is ze los te maken met je vingers totdat je in staat bent om vooruit of achteruit te bewegen, schuif de ene naar voren en de andere naar achteren om de aard van de transmissie te veranderen van sequentieel naar H-patroon. Het duurt allemaal vier seconden en is ingenieus geconstrueerd.
Qua schakelgevoel en realisme zijn zowel de sequentiële shift als de H-box zelf erg goed, maar als ik er eentje zou moeten kiezen, wint hier de 5-speed H-pattern box. Het voelt het beste, het voelt echt goed. Schakelen in een oude Lancia Delta HF Integrale in Dirt Rally 2.0 en inslaan op de eerste, tweede, derde en onderaan onze Heusinkveld Ultimate Plus koppeling pompen is een gevoel dat moet worden toegejuicht en aanbevolen. De versnellingen zijn verschillend, de doos is precies en de precisie in hoe hij aanvoelt doet denken aan een oude, goed gebouwde raceauto. Er is hier weinig tot geen risico op ontbrekende tandwielen als gevolg van losse rubberen pakkingen zoals in het goedkopere equivalent van Fanatec en er is geen risico op materiaalslijtage in dit product omdat alles van metaal is gemaakt. Uiteindelijk is het gemakkelijk voor mij om de MME Simsport H + Sequential Shifter aan te bevelen, wat een nette keuzelijst met invoervak is en een zeer goed gebouwd product voor de hardcore sim-raceliefhebber.