Navee N65 II

Een tijdje geleden stuurde Navee ons niet minder dan drie scooters in één keer: een ST5 Pro SE, een GT5 Max en een N65 II. Het laatste bespreken we hier als kers op de taart. De reden dat ik de eerste twee reviews erbij betrek, is dat het assortiment van Navee onnodig ingewikkeld lijkt, zonder duidelijke correlatie tussen prijs, functionaliteit, gewicht en actie. Je kunt veel betalen en praktisch minder krijgen, of andersom.

En hier wordt het niet veel beter. Navee's eigen aanbevolen winkelprijs is ongeveer €500 voor de N65 II, ongeveer gelijk aan de GT5 Max, ondanks dat deze een hoger vermogen heeft (700W tegenover 600W), een grotere batterijcapaciteit, een langer bereik, een vering voor en achter, en betere prestaties op steilere hellingen. Toegegeven, hij weegt 800 gram meer en heeft een laadcapaciteit van 20 kilo lager, maar afgaande op deze belangrijke parameters is de GT5 Max zeker de voor de hand liggende keuze, nietwaar?

Het moet echter worden opgemerkt dat de GT5 Max al langer op de markt is en momenteel beschikbaar is tegen relatief agressieve prijzen, maar dit wijst nog steeds op een productassortiment dat voor de gemiddelde consument enigszins verwarrend overkomt.

Aan de andere kant zijn er enkele nieuwe functies op de N65 II die het vermelden waard zijn en die mogelijk helpen om de verwarring te verklaren. Allereerst is hij gemaakt van het zogenaamde QSTE 420 hoogsterkstaal en heeft hij veel sterkere scharnieren, waardoor hij ongelooflijk robuust is in gebruik. Je kunt met het blote oog zien dat de constructie zelf steviger is, en dat komt natuurlijk terug in een maximale laadcapaciteit van 150 kilo in plaats van 130 kilo.

Ze delen natuurlijk ook veel handige functies. Er is Apple Find My-functionaliteit, 10,5-inch tubeless banden en een handig 4-inch kleuren-LED-display, dat een overvloed aan informatieve kleine iconen biedt. Het voorlicht is fel, het TCS-systeem houdt je stabiel op de weg en de remmen zijn absoluut briljant.

Met andere woorden, de N65 II is zeker geen slechte elektrische scooter, en vergeleken met andere concurrenten biedt Navee een topmodel dat zich gemakkelijk kan meten. Maar het is helaas de moeite waard om weer terug te keren naar de GT5 Max, ook al zitten Navee waarschijnlijk een beetje verbaasd dat ik er zoveel kolomruimte aan besteed.

Afgezien van een paar materiaalspecifieke aanpassingen en een robuustere constructie, is er eigenlijk geen goede reden om de GT5 Max niet gewoon te kopen. Nominaal en piekvermogen, batterijcapaciteit, actie, ophanging, maximale helling, het is allemaal beter, en het zijn precies deze parameters die de meeste mensen gebruiken om een aankoopbeslissing te nemen. Als de N65 II aanzienlijk lichter was geweest, was het een ander verhaal geweest, maar we hebben het over 23,6 kilo vergeleken met de 24,8 kilo van de GT5 Max. Er is een verschil, maar beide zijn logge machines die in dagelijks gebruik niet bijzonder wendbaar lijken, omdat ze allemaal het "SUV-achtige" ontwerpprofiel van Navee delen.

Het is voor mij een raadsel waarom fabrikanten zoals Navee de behoefte voelen om zoveel verschillende modellen te produceren. Voor een "dagelijkse woon-werkverkeer" zijn er de V25I Pro II, GT3 Pro, G5, G5 Pro, ST5 Pro, ST3 Pro, GT5 Max, ST5 Pro SE en nu de N65 II. Deze laatste valt ook in de categorie "off-road adventure", wat waarschijnlijk te danken is aan de brede 80-millimeter all-terrain banden met een veel grover profiel. Dit betekent dat ze ontworpen zijn om te presteren in modder, grind, zand en op bosgronden, maar ik kon geen scenario vinden waarin het verschil bijzonder opvallend was.

Nogmaals, vergis je niet. Dit is een goede scooter. Een hele goede zelfs. Maar Navee schiet zichzelf in de voet met deze prijs en modelreeks, dus ik kan eigenlijk niets anders doen dan een van Navee's eigen modellen aanbevelen in plaats van deze.