Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Volg ons
Gamereactor
Videos
HQ
XPeng P7 (Discussie over EU-tarieven) - EV Hour
In deze speciale aflevering van EV Hour bespreekt Magnus de impact die de nieuwe tarieven die de Europese Unie heeft opgelegd aan Chinese fabrikanten van elektrische auto's en de soorten impact die dat zal hebben op EV's over het hele continent.
Audio transcriptions
"Dit is de XPeng P7 en je hebt hem twee keer eerder gezien op dit kanaal.
Het was een van de eerste video's die ik zelf monteerde, en bovendien deed ik een grote toen ik terugkwam op deze video's na de geboorte van mijn tweede zoon."
"Het punt is dat we het hier niet veel meer over zullen hebben.
Het is geweldig.
Hij ziet er fantastisch uit, hij laat hoofden omdraaien als je ermee rijdt, hij heeft prachtige eigenschappen, geweldige actieradius, het is een van mijn favoriete auto's op de weg vandaag de dag, en XPeng is dat ook, een van mijn favoriete fabrikanten."
"Nee, we gaan het hebben over iets dat fabrikanten als XPeng bedreigt.
op de Europese markten zoals we die kennen, want op dit moment lijkt het erop dat er de Europese Unie een beleid gaat voeren dat het gevoel heeft dat Chinese geproduceerde en ontworpen auto's van, nou ja, Chinese bedrijven die een soort van op de Europese markt zijn gekomen na de geboorte van de moderne EV, nou, ze zijn een oneerlijk concurrentievoordeel naast Europese merken zoals Audi, BMW, Fiat."
"En het punt is dat ze enorme tarieven gaan heffen op dit soort auto's, naar boven toe.
van 38%.
Is dat eerlijk?
Nou, dat hangt af van het oog van de toeschouwer, denk ik."
"Als je Europese auto's aantrekkelijker wilt maken voor Europese kopers, wel, dan is het invoeren van tarieven hierop waarschijnlijk een aantal overhalen om over te stappen van zoiets als dit naar iets dat meer op Europa gebaseerd is.
Maar daar zitten een paar kanttekeningen bij, en ik hoop dat ik die in grote lijnen kan overbrengen."
"kan overbrengen in deze video.
Laten we een ritje maken in de P7 en erover praten.
Ik hoop dat je me tot nu toe kunt volgen en dat je het gebrek aan een soort interieur kunt vergeven.
foto's en het praten over de specifieke kenmerken van de auto."
"Ik kan je verzekeren dat er echt goed materiaal van de P7 te vinden is in andere EV Hour afleveringen.
Dit is meer een debatachtige uitloper van de serie omdat ik het gevoel heb dat dit gaat een drastische impact zal hebben op de automarkt in de EU zoals we die nu kennen.
Waarom heeft XPeng niet specifiek zijn prijzen verhoogd?
Waarom verzekeren ze ons, in ieder geval hier in Denemarken, dat dat niet zal gebeuren?
Nou, een vrij goede theorie is dat het heel goed gaat met XPeng."
"Het is een van de weinige Chinese fabrikanten die echt een sterke grip heeft gekregen op de markt.
op zijn minst de Deense consument, en ze hebben G9's uitgebracht en zijn klaar om hetzelfde te doen.
met de G6.
Maar dit zal de concurrentie verminderen."
"Er zullen over een paar jaar minder spelers op de markt zijn als de volledige impact van deze tarieven zullen doorzetten.
Dat zal de merken die we al kennen waarschijnlijk aanmoedigen.
VW, Audi, BMW, Fiat, alle Europese merken die binnen de EU actief zijn en dat ook zijn."
"voor een lange tijd.
Maar niet alleen verkopen deze merken ook auto's in China en zou het echt, nou ja, het zou een slechte situatie voor hen zijn als de tarieven uit China hen zouden treffen, maar tegelijkertijd.., in sommige opzichten, ondanks het feit dat ik geen vrije markt type ben, minder concurrentie wel hogere prijzen en een slechtere ervaring voor de consument."
"Het is een punt waar ik in deze video op terug zal blijven komen, en ik vind het ontmoedigend, tenminste in zijn huidige staat.
Ik ben.
Ik heb zo lang mogelijk gewacht met het opnemen van de gesprekken in deze video en de reden dat ik dat deed is omdat ik zo bang ben om de basis wiskunde of de politiek fout."
"Dus daar ga ik niet te veel op in.
Wat ik wel wil zeggen is dat ik weet dat tarieven een heel belangrijk hulpmiddel kunnen zijn voor een aantal verschillende redenen, en dat ze met veel succes zijn gebruikt om wat anders een behoorlijk ongelijk speelveld zou zijn."
"In dit specifieke geval vind ik het echter erg moeilijk om te geloven dat dit in principe zal leiden tot in het hart zal raken, behalve bij de consument zelf.
SAIC is een van de grote autoholdings.
Ze staan op het punt geraakt te worden door 38% Geely Group, die Volvo en Polestar bezit, en ze zijn niet ver achter."
"En nogmaals, zoals ik al zei, NIO overweegt deze situatie en kijkt er heel zorgvuldig naar, Ik neem aan dat dit betekent dat we zouden kunnen zien dat ze zich helemaal terugtrekken.
En hoewel je misschien niet direct wordt beïnvloed door het terugtrekken van NIO, of BYD, of wat de geval is, willen we meer fabrikanten."
"Dat was de droom van de productie van EV's, dat meer auto's meer keuze zouden introduceren, en wat uiteindelijk zou leiden tot lagere prijzen en een betere omgeving voor consumenten.
Ik ben geen pro-zakelijke kerel.
Ik bedoel, ik ben er heel zeker van dat er heel goede redenen zijn, berekende redenen, waarom deze tarieven van kracht zijn."
"Maar zoals ik al vanaf het begin heb gezegd, als er één ding is dat ik graag zou zien gebeuren, is dat als de Europese Unie wil dat meer mensen kiezen voor Europese alternatieven voor Chinese EV's, maak die auto's dan goedkoper.
Dat hebben we al eerder gedaan."
"Er zijn manieren om betere koopvoorwaarden voor consumenten te creëren en ze toch in een bepaalde richting te sturen.
richting.
Maar dat gebeurt niet.
In plaats daarvan lijkt het erop dat alle auto's, zowel de Chinese als waarschijnlijk ook de Europese."
"alleen maar duurder worden.
En dat vind ik zonde.
Het is nog te vroeg om met zekerheid te zeggen hoe dit allemaal zal uitpakken.
Maar het is anders dan alles wat we eerder hebben gezien en ik heb mijn twijfels, voorlopig op zijn minst dat het het beoogde effect heeft om kunstmatige interesse te wekken in op de EU gebaseerde modellen."
"van consumenten.
We hebben de concurrentie nodig om de prijzen naar beneden te drukken en ik had veel liever gezien dat de EU of een andere kostenbesparende maatregel.
In plaats daarvan lijkt dit het enige doel te zijn om auto's duurder te maken en weg te jagen."
"nieuwe concurrenten weg te jagen.
Het lijkt erop dat dit specifieke handelsconflict, illegale Chinese overheidssteun of niet, uiteindelijk jou en mij zal uitknijpen.
Nu heeft Xpeng, als een van de enige Chinese merken waar deze tarieven een rol spelen, publiekelijk en ronduit gezegd dat het niet zal leiden tot duurdere auto's voor de eindgebruiker."
"En dat geldt voor zowel deze, de P7, de zeer, zeer populaire G9, en de opkomende G6, die zeer binnenkort op de markt komt.
Dus dat is goed, denk ik.
Maar andere fabrikanten zoals NIO, een bedrijf dat ik ook erg goed vind, en ik denk dat ze goede dingen doen, hebben gezegd dat ze de situatie nauwlettend in de gaten houden, wat betekent dat we zouden kunnen zien dat sommige van deze merken zich helemaal terugtrekken, wat uiteindelijk een minder concurrerende markt."
"Het geeft me dus een vreemd gevoel in mijn maag, want ik weet wat deze tarieven zouden moeten doen.
De meeste EV-merken hier in Denemarken volgen op zijn minst het voorbeeld van Xpeng, zoals BYD, Maxxis, NIO, Polestar en Volvo, omdat ze in handen zijn van Chinezen."
"Maar Hongqi, aan de andere kant, verhogen hun prijzen en andere fabrikanten hebben EU-lanceringen helemaal op stand-by gezet.
Dit heeft enorme gevolgen voor de uitrol van nieuwe merken, nieuwe modellen en de verkoop van bestaande modellen.
modellen, en FDM hier in Denemarken raadt je aan hen te raadplegen voordat je er een koopt van deze modellen in de nabije toekomst."
Meer
Video's
Meer
Film Trailers
Meer
Trailers
Meer
Evenementen
Meer