Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Volg ons
HQ
Videos
Mercedes-Benz EQS 450+ - EV Hour
Deze elektrische auto is ontworpen om een pionier op de weg te zijn door een actieradius tot 400 mijl, snel opladen, duizenden liters opslagruimte en dat alles bovenop een verbluffend interieur.
Audio transcriptions
"Welkom bij Gamereactor EV Hour, en ik ben enthousiast omdat dit inderdaad een speciale gelegenheid is.
Want wat hier voor me ligt is een voortschrijdende traditie van het verleggen van technologische grenzen.
Het is de EV-versie van de Mercedes S-Klasse, een auto, een legendarische serie auto's, die decennialang de grenzen hebben opgezocht van wat technologisch mogelijk was."
"Het is door de lens van de S-Klasse dat we enkele van de meest kenmerkende eigenschappen van moderne auto's hebben gekregen die we vandaag de dag als vanzelfsprekend beschouwen.
Dit is de EQS. Nog belangrijker, dit is de EQS 450+, en hij is ongelooflijk duur, ongelooflijk opwindend, en tot de nok toe gevuld met dingen die waarschijnlijk, nogmaals, over vijf, zes jaar volkomen normaal en gestandaardiseerd zullen zijn."
"Het is altijd mijn droom geweest om er een te rijden, het heeft me jaren gekost om Mercedes ervan te overtuigen dat het mocht en nu is het eindelijk zover.
Laten we er een ritje mee maken.
Het begint allemaal hier, in deze waanzinnige, gedurfde cabine, die al tientallen jaren het middelpunt is van de S-Klasse en zijn focus op technologie.
En dat verandert niet met de EQS."
"Nou, het is eigenlijk een soort illustratie en versterking van die focus omdat dat een inherent onderdeel is van de EV-ervaring, is technologie en de vooruitgang daarvan.
Dus, laat me je er doorheen leiden.
Ik druk hier op de startknop en dan komt de auto tot leven, zoals je kunt zien, en zo kan ik je laten zien wat deel uitmaakt van het interieur van de EQS cabine."
"Het begint met dit, drie afzonderlijke schermen verborgen achter één groot stuk glas, die samen een 56-inch canvas vormen dat Mercedes het Hyperscreen noemt.
Het is ongelooflijk. Dat is het echt.
Het is een van de scherpste schermen die ik ooit heb gezien, nou ja, periode, op welk apparaat dan ook, en het is net zo responsief, net zo fijn om te gebruiken, net zo direct als elk UI-gebaseerd systeem op een auto dat ik vandaag heb gebruikt."
"En ik heb in veel van mijn video's beweerd dat ik gewoon direct naar draadloos Apple CarPlay of Android Auto ga, en dat kun je zeker doen, maar met het MBUX-systeem van Mercedes wil je het echt gebruiken, want het is ongelooflijk.
Nu we hier toch zijn, zijn er natuurlijk alle dingen die je nodig zou hebben, maar er zijn ook andere dingen, zoals hier in de comfortinstellingen, je kunt hier massage inschakelen voor zowel jezelf als je bijrijder in de stoel."
"En er zijn nog een heleboel andere kleine details, zoals dit fantastische kleine opbergvakje hier met echt snel oplaadbare USB Type-C bevestigingspunten.
en een heleboel functies die verborgen zitten achter speciale knoppen, zowel op het stuurwiel als op de middenconsole.
Nu, al deze functies, ik bekeek ze en ik dacht meteen dat het zou zijn met behulp van die pseudo-touch bediening onzin die we op andere auto's hebben gezien, zoals die van Ford, maar dit is fantastisch."
"Ik bedoel, zoals je kunt zien is het direct, het reageert, het werkt ongelooflijk goed, en ik ben geen problemen tegengekomen in de tijd die ze nodig hadden om me te testen.
Er zijn natuurlijk een heleboel dingen die we moeten laten zien om je te laten zien hoe het werkt, maar als rij-ervaring met het draaien van dit ronde object hier voor me, navigeren door deze schermen, de software gebruiken om te komen waar ik heen wil, dit is absoluut een adembenemende ervaring en verreweg de beste cabine waar ik ooit in heb gezeten."
"En dat betekent dat hij alle BMW's, alle Nios en Xpengs, de Tesla's heeft verslagen, Alle auto's waarin ik heb gereden zijn absoluut in het nauw gedreven door de EQS als het gaat om het bieden van een luxe manier om van A naar B te gaan.
Dit is zoveel meer dan dat.
Zullen we teruggaan?
Hier zijn we dan. Dit is de ervaring die je krijgt als passagier in de Mercedes EQS, en het is net zo gek als voorin zitten."
"Nu moet ik zeggen dat veel van deze dingen optionele extra's zijn die verkrijgbaar zijn via pakketten, die evenveel kunnen kosten als een auto.
Hoewel het dus fantastisch is, kost het je ook geld, maar het lijkt erop dat Mercedes deze auto echt ontwerpt voor de 'one percenters'."
"En het feit dat het heel duidelijk is in zijn intentie, vind ik eigenlijk best mooi.
Laten we eens kijken wat we hier hebben.
Eerst en vooral hebben we schermen voor beide passagiers, die kunnen worden ingeschakeld en je kunt je eigen directe gebruiker met zijn eigen voorkeuren selecteren, alsof je inlogt op een bepaald apparaat."
"Ik kan zien waar ik hier naartoe ga met behulp van Mercedes' eigen systeem.
Ik kan zelfs naar de Apple CarPlay interface gaan en een heleboel MB-gebaseerde apps gebruiken, of Apple Music, Spotify, volledige browser, YouTube, en een heleboel andere dingen die gewoon beschikbaar zijn voor mij om hier te gebruiken."
"Dat is niet eens het enige scherm, want er is er ook een gemonteerd in de middenconsole van de passagier, waarmee ik ook een heleboel dingen kan doen, die verbonden is met deze schermen hier als je een bepaalde gebruikerservaring wilt instellen, zoals een film of iets dergelijks, die beschikbaar is voor beide passagiers."
"Dit scherm kan nu worden aangepast.
Het kan gewoon worden uitgeschakeld door op een knop te drukken.
En, nou, het is gewoon, het is geweldig.
Dat is het echt, echt, echt."
"Wat ik wel wil zeggen is dat de auto lang is als gevolg van omdat hij al die ruimte nodig heeft om de luxeartikelen in te bouwen die ik hier voor je heb beschreven.
Er is enorm veel beenruimte achterin.
Het is alsof ik in een Range Rover SUV stijl zit."
"Maar dit is een laag rijdende, gladde, een soort windtunnel-achtige sedan, maar dat voel je hier echt niet.
Zo goed is het.
Ik kan er maar niet achter komen dat de enige auto die hieraan kan tippen de BMW i7 is, die ongeveer hetzelfde kost."
"Maar toch zou ik dit boven dat kiezen.
En ik zou dit boven vrijwel alles verkiezen als ik het me kon veroorloven.
Maar ja, bijna niemand kan dat.
Maar als ze het konden, zouden ze dit moeten kopen."
"En er is nog meer.
Deze auto, en ik kan het bijna niet geloven, heeft een WLTP van 815 kilometer.
Natuurlijk, dit is onder ideale omstandigheden, maar zelfs als deze schattingen er een beetje naast zitten, wat voor elke fabrikant onder de zon het geval is, is dit nog steeds de Range koning in bijna alle aspecten."
"Dit wordt gecombineerd met een rijsensatie die de BMW i5 kan evenaren, zo niet verslaan, Dit is een van de beste rijervaringen die ik ooit heb gehad sinds ik met deze serie ben begonnen.
En je hebt iets dat als rijmachine dicht in de buurt komt van, zo niet volledig ongeëvenaard is.
Terugkomend op de prijs."
"En het is onmogelijk om het daar niet over te hebben.
Ik rijd hier nu een week mee en het is onmogelijk om er niet van te houden.
Als technische prestatie, als expressieve prestatie.
Omdat dit, terwijl het eruit ziet als een pak, een aktetas is, iets waarmee je naar vergaderingen rijdt waar je belangrijke zakelijke dingen doet, het heeft karakter en een eigen stem die ik nog niet in andere soortgelijke auto's heb kunnen vinden."
"Natuurlijk, hij is goedkoper dan de BMW i7 die ik ongeveer een jaar geleden reed, maar hij zit wel in een prijsklasse die de meeste mensen zich niet zullen kunnen veroorloven.
Dat is gewoon de algemene harde waarheid.
Maar nogmaals, als iets om te bewonderen, als iets om je aan te vergapen, Dit is voor mij veel indrukwekkender dan de meeste andere EV's waarin ik heb gereden."
"Zou ik hem verkiezen boven dit? Boven een andere?
Nou, dat is moeilijk te zeggen, want ik heb het geld niet.
Maar het is indrukwekkender dan de overgrote meerderheid van andere auto's op de markt, Simpelweg omdat hij bijna alleen bestaat om de grenzen te verleggen van wat er vandaag de dag mogelijk is en verwacht wordt van EV's."
"En ik denk niet dat er meer lof is dan dat.
Tot de volgende."
Meer
Video's
Meer
Film Trailers
Meer
Trailers
Meer
Evenementen
Meer